突破生（shēng）產瓶（píng）頸 以太重車（chē）輪為勳章（zhāng）
軌道公司車輪熱處理工部鉗（qián）工 徐培義
對於徐培義來說，山西省五一勞動獎章（zhāng）、“512”人才等一係列榮譽代表著組織的認可與肯定，真（zhēn）正讓他引以為傲的是那（nà）些行走在全世界（jiè）的（de）太重車輪。
徐培義不（bú）僅負責軌道公司 4台熱處理爐及 8台淬火機床的生產組織、人員安排，還是班組設備巡檢（jiǎn）與搶修的（de）絕對主力。班組人員緊缺，為此（cǐ）他創新工作思路，探（tàn）索出一套適合（hé）自己班組的（de）運行模式，同時憑借自己的智（zhì）慧與現場經驗，配（pèi）備（bèi）了（le）“現代化”的專（zhuān）用工具，設（shè）計、製作（zuò）了實（shí）用性更（gèng）強的工裝卡具，彌補了人員緊缺等不利條件，時刻將保證產品質（zhì）量與生產效率作為自己的工作目標。
熱（rè）處理（lǐ）淬火機（jī）械（xiè）手自身載重大、橫梁跨度長、運轉頻率高（gāo），造（zào）成故障頻發（fā），從（cóng）項目（mù）建成投產（chǎn）後，就一直是製約生產的（de）主（zhǔ）要（yào）因（yīn）素。徐培義長期紮根現場，跟蹤、琢磨，經（jīng）過不斷地修改升級，機械手每一年都有新的變化。但（dàn）要想徹底消除設備（bèi）故障（zhàng），還需要更加（jiā）完善的維修方案（àn）。徐培義把機械手的改造當成自己的使（shǐ）命，經過 2個月的精心研究，對（duì）機械手中梁連接支撐做了巧妙地設計、改造（zào），將機械手單機故障率基本消除，突破了製（zhì）約熱處理生產的瓶頸。
目前，車輪熱處理設備月產、班產均已實現新高，能夠（gòu）保證常規鐵路產品性（xìng）能穩定，高速動車組車輪性（xìng）能指（zhǐ）標完全達到標準與（yǔ）用戶要（yào）求，而他也從那個懷揣夢想的青澀小夥，成長為身（shēn）懷絕技、經驗豐富的維修骨幹。
